Многие автолюбители отдают предпочтение качественному звуку в салоне. Однако, для этого недостаточно возможностей одной автомагнитолы. К ней потребуется подключить акустическую систему, которая состоит из нескольких компонентов:

• усилителя;
• сабвуфера;
• динамиков;
• проводов;
• других компонентов, которые подбираются опционально.

При выборе усилителя необходимо обращать внимание на:

• мощность;
• габариты;
• тип (класс);
• наличие или отсутствие вентилятора;
• возможности регулировки высоких и низких частот.

Важно помнить, что качественное акустическое оборудование – это еще не гарантия отличного звука. Необходимо еще все правильно смонтировать. Для этого следует распределить колонки по пространству салона, так чтобы они располагались максимально равномерно. Как правило, их в обязательном порядке устанавливают в передние в двери и в задней части салона.

Сложность установки зависит еще от типа акустической системы. Если вы отдали предпочтение компонентной акустике, то в этом случае каждый из ее компонентов придется подключать к магнитоле по отдельному соединению. Для выполнения этой работы потребуются специфические умения и навыки, которых, за редким исключением, у обычных автолюбителей нет. Установка коаксиальной акустической системы отличается простотой, так как все ее составляющие, как правило, находятся в одном корпусе, однако и в этом случае без услуг специалистов часто просто невозможно обойтись.

Важный момент – необходимо правильно замаскировать провода. Они не должны выглядывать, так как это не только ухудшает визуальное восприятие салона, но и может стать причиной выхода из строя акустической системы, вследствие повреждения провода.

Для монтажа проводов необходимо вскрыть внутреннюю обшивку и некоторые компоненты приборной панели.

Важным фактором хорошего звучания является установка шумоизоляции в салоне, которая будет отсекать звуки, доносящиеся с улицы.

Обратите внимание на то, чтобы между динамиками было достаточное расстояние, и они не забивали друг друга. Не следует для подключения использовать провода, которые идут к замку зажигания или прикуривателю. Это будет негативно влиять на мощность магнитолы.

Магнитола должна быть запитана непосредственно от аккумулятора. Для защиты от устройства перегрузок в обязательном порядке следует установить предохранитель. «Минус» следует подсоединить к массе. Также следует позаботиться о правильной установке сабвуфера. Мы рекомендуем вам не делать всего этого самостоятельно, так как вы можете повредить дорогое оборудование, а обратиться за помощью к специалистам.

Наличие усилителя мощности даст возможность существенно повысить качество звучания. Достигается это за счет того, что его функционал позволяет значительно уменьшить искажения при очень громком звучании музыки.

Некоторые Сабвуферы оснащены встроенными усилителями, однако, если у вас такого нет, то пришло время подобрать к вашей акустической системе еще и усилитель.

Первый вопрос, который задают себе автолюбители при выборе: а какая же мощность должна быть у этого устройства? Некоторые думают, что чем мощнее, тем лучше. Нет, далеко не всегда большая мощность может обеспечить вам комфортность звучания.

Встроенный усилитель этой магнитолы имеет свои параметры, которые ограничены в плане поддержания качества громкого звучания. В результате, музыка звучит не так, как нам хотелось бы, а динамики хрипят.

Типы усилителей

Усилители подразделяют в зависимости от количества каналов, которые они могут воспроизводить. Как правило, производители выпускают 2х, 4х или 5-ти канальные устройства. Есть еще моноблоки, которые применяются для подключения пассивных сабвуферов.

2-х канальный усилитель достаточно слабый. Его хватает на только два динамика или только на cабвуфер. И то, и другое «потянуть» он не в силе.

К числу наиболее популярных относится 4-х канальный усилитель. Его технические возможности позволяют подключить полный комплект акустической системы. Также, он может быть использован для подключения двух динамиков и сабвуфера в мостовом соединении. Если вы хотите, чтобы оптимальное звучание было достигнуто и для акустической системы и для сабвуфера, то в этом случае самым лучшим решением станет приобретение сразу пары усилителей: 4-х и 2-х канального. Один из них будет обеспечивать качество звучания, а другой – его мощность. Моноблок подходит только для подключения сабвуфера большой мощности.

Если вы не имеете достаточных знаний в этих вопросах, то в этом случае вам лучше обратиться к нашим специалистам, которые представят всю необходимую информацию.

Вместе со стремительным развитием новейших технологий изменяются и автомобильные магнитолы. Совсем недавно магнитола, которая могла проигрывать DVD диски, еще считалась крутой, а уже сейчас она безнадежно морально и технически устарела. Также изменились и требования к размеру устройства. Все большую популярность набирает стандарт 2 DIN, который имеет высоту в два раза больше 1 DIN.

Теперь вы можете не только включать любимую музыку, но и смотреть на мониторе в 7-8 дюймов картинку с камеры заднего вида, а также получать различные данные с бортового компьютера автомобиля. Говоря другими словами: функционал устройства существенно расширился. Впрочем, стандарт 1 DIN все еще уверено удерживает на рынке свои позиции. Связано это с рядом причин. Например, многие автолюбители считают, что ЖК-дисплеи для автомагнитол – это неоправданное излишество и к тому же картинки и видеоролики могут отвлекать водителя от контроля за ситуацией на дороге.

Кроме того, панели многих автомобилей рассчитаны именно на такой размер магнитолы. Да, и по цене она значительно дешевле. Поэтому, тут, как говорится, все опционально. Если вам нужен только хороший звук, а в автомобиле нет бортового компьютера – покупайте устройство без цветного дисплея.

Выбирая модель, обратите внимание на наличие слотов. Если вы планируете слушать любимую музыку с флешки, то в этом случае понадобится USB вход. Кроме того, все современные модели имеют разъем AUX и многие еще – слот для SD-карты. Ценителям комфорта и самых новых технологий производители предлагают автомагнитолы, которые поддерживают технологию Bluetooth. Это даст возможность запускать музыку на магнитолу прямо из смартфона, который находится в вашем кармане или другом месте.

Если вы собираетесь «собрать» хорошую аудиосистему с объемным звучанием, то в этом случае необходимо, чтобы модель, которую вы приобретаете, имела линейные выходы.

В настоящее время на рынке представлены сотни разновидностей автомагнитол от десятков производителей. Все они отличаются по цене, качеству и функциональным особенностям. Наибольшей популярностью на рынке пользуется продукция от Alpine, которая удачно сочетает в себе хорошее качество, наличие современных опций и доступную цену.

Сабвуфер – это оптимальное решение для тех автолюбителей, которые хотят получить действительно мощный и качественный звук. Различают два вида сабвуферов: активные и пассивные. Наличие низких частот позволяет обеспечить объемность звуковой волны, а именно это придает общему звучанию мощность и качество.

Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель мощности. Для того чтобы его правильно подключить лучше воспользоваться услугами специалистов. Все-таки данное устройство имеет достаточно высокую стоимость, поэтому с ним лучше не экспериментировать – выйдет же себе дороже.

Сабвуферы изготавливают в закрытом и в фазоинверторном корпусах. Кроме основного динамика, который выдает низкие частоты, в комплект также входят усилитель, корпус, проводка. Сабвуфер выбирается исходя из тех элементов акустической системы, которые уже есть в вашем автомобиле. Если же вы начинаете делать все с нуля, то в этом случае нужно сначала определиться с конфигурацией и только потом производить приобретение всех необходимых компонентов.

В пассивных сабвуферах отсутствует усилитель. Для того чтобы он мог выполнять свою функцию усилитель необходимо приобретать отдельно (а может он у вас уже есть) и затем уже произвести установку.

Мощность акустической системы зависит от усилителя. Задача сабвуфера поддерживать заданные частоты. Данное устройство имеет достаточно значительные для автомобильного салона габариты, поэтому при установке его часто «прячут» в багажное отделение.

Оптимальными для большинства моделей авто считаются сабвуферы с динамиками на 10-12 дюймов. Более мощные устройства занимают много места в багажнике, что будет создавать проблемы при перевозке различных видов багажа.

Очень мощный сабвуфер может заглушать звучание музыки. Все это необходимо учитывать при выборе и установке звуковой аппаратуры. Помните, не всегда много – это очень хорошо. Зачастую, небольшие динамики обеспечат вам более насыщенный и концентрированный звук.

При сравнении закрытого и фазоинверторного корпусов многие специалисты отдают предпочтение именно второму типу. Особенности его устройства позволяют обеспечивать более качественное звучание.

В любом случае, если вы решили произвести монтаж аудио системы в автомобиле и вложили в покупку оборудования немало средств – закажите эту услугу у специалистов. Так вы будете полностью уверены в то, что все будет выполнено в полном соответствии с нормами и требованиями.

Появление этих динамиков я ждал с нетерпением. Впервые услышав, я влюбился. Наконец-то Alpine возродила свою легендарную линейку «X». Впервые прослушав на конференции, они мне показались немного суховатыми, но это было ошибочное суждение.

Услышал я эти динамики на конференции компании Bonanza, в комнате для прослушиваний с соответствующим оборудованием. Трек с высоким битрейтом проигрывала только что вмонтированная акустика, что сказалось на качестве звучания. Забегая вперед скажу, что в автомобиле все кардинально по-другому звучит.

В техническом плане все круто: литая корзина, диффузор из нано волокна, подвес HARM, твитер карбон/графит, грамотный фильтр для точного сопряжения с мидом. Все компоненты из высококачественных материалов и в грамотном исполнении. Планка установлена очень высоко, нужно было вернуться с этой серией на рынок и сделать всё лучше, HI-RES Audio это вам не шутки шутить. Динамики Alpine X-S65C способны на многое. Хороший панч от мидбаса и шикарная высокая частота от твитера (к пищалкам я всегда относился придирчиво в независимости от бренда) убедили меня в том, что Alpine могут производить просто невероятные вещи.

Не буду вас мучить терминами, если хотите всё сами услышать - это можно сделать на демокаре Alpine Team Russia, оставляйте заявки в комментах.

Звук – невероятно крут!
Ссылка на видео обзор Alpine X-S65C

Работая продавцом Car Audio в одной известной организации, я обратил внимание на тот факт, что бренды ведут между собой ожесточенную борьбу за покупателя любыми способами. Я же боролся за своего покупателя, установив в свой личный автомобиль хорошую звуковую систему класса премиум, остановив свой выбор на бренде DLS (Швеция). После того как у DLS был приостановлен выпуск усилителей серии «А», мой интерес к бренду начал потихоньку утихать, «остается только акустика» подумал я. Место усилителей оставалось вакантным.

Вопрос о головном устройстве даже не вставал, им был ALPINE CDE-137BTi. Процессор ALPINE PHA-H800.

В одном из автомобилей, которые я прокачивал, в паре с акустикой DLS мы как-то ставили усилители ALPINE серии PDX, уникальные в своем роде. Ну, вот всё и сложилось.

Головное устройство ALPINE, процессор ALPINE, усилители ALPINE. Процесс постройки начался: были сделаны подиумы, фальшь пол в багажнике и корпус для НЧ звена, в роли которого выступали два динамика ALPINE серии «R» размером 10 дюймов (25см). Я начал посматривать в сторону акустики этого бренда, но в качественной инсталляции ни у кого не встречал в живую (очень хотел послушать), а в стенде они не звучали. Я просто не верил в то, что люди, которые с фанатизмом подходят к своему делу не могут сделать качественную акустику. Линейку ALPINE F#1 STATUS мы не берем в расчёт. И вот я дождался акустику ALPINE в хорошем инсталле и мне понравилось. Решено было сделать моно бренд.

На этом фоне родилась идея проекта Alpine Team Russia! И я поехал на переговоры в компанию Bonanza. Тем временем работы пришлось приостановить в связи со сменой концепции. На этом этапе была сделана шум виброизоляция автомобиля. А автомобилем являлась SCODA Felicia 1996 года выпуска вишневого цвета и в рамках проекта, было решено провести реставрационные работы. Но так как наличие оригинальных запчастей ограничено, для этой затеи было куплено два донора, что бы сохранить оригинальность автомобиля (все запчасти с маркировкой Made in Czech Republic). Были проведены сварочные работы в минимальном объеме (задние арки + пороги), полная покраска автомобиля в оригинальный цвет качественной краской. Вес автомобиля увеличился на 80кг., благодаря 6мм слою виброизоляции. Было решено заменить мотор, затем последовала замена топливной системы, замена рулевой колонки, замена всей проводки со снятием торпедо, что положительно сказалось на моменте возникновения шум виброизоляции моторного щита, которая была произведена для пущего эффекта звучания сцены.

После переговоров с представителями ALPINE мы решили начать работу над проектом. В рамках проекта было решено собрать систему на топовых компонентах бренда ALPINE:

• Головное устройство Alpine CDA-137BTi
• Аудио процессор Alpine PHA-H800 + Alpine RUX-C800
• Усилитель Alpine PDX-F6
• Усилитель моноблок Alpine PDX-M12
• Два сабвуфера Alpine SWR-10D2

С организацией питания была отдельная история. Были применены нестандартные решения, 99% медь в кремнийорганической резине и стекловолоконной оплетке, акустические провода - медь высокой чистоты свободная от медных оксидов с содержанием меди не менее 99.99% (производителя не помню), клеммы аккумуляторные Audison Connection, все пропаяно.

Год 2017, весна. Компания Bonanza проводит очередную конференцию, где представляет новинки брендов. В линейку продукции Alpine возвращается легендарная серия «Х», акустика и усилители. На этом мероприятии было решено поднять планку и перестроить весь проект с «R» на «X» серию, после комнаты прослушивания, которую любезно нам предоставили. Но динамиков в продаже еще не было, первые поставки должны были начаться осенью 2017 года. Работы по автомобилю было решено приостановить до момента получения новых компонентов.

И вот наконец-то долгожданный звонок, прибыли динамики. Приехав на склад, я выпал в осадок, коробка была очень легкой. В видеоролике, который мы сняли, видно мое удивление этому факту. Это объяснялось тем, что магнит динамика был неодимовый, а корзина алюминиевая. Диффузор же динамика выполнен из нано волокна, невероятно легкий и плотный, и конечно знаменитый подвес HARM (High Amplitude Multi-Roll) с большим амплитудным перемещением. Твитер разработанный специально для серии «X», имел карбон/графитовый купол, неодимовый магнит, алюминиевую корзину. Вот они, идеальные динамики для воспроизведения Hi-Res Audio. И они мои. Я купил.

Теперь ждём усилители и сабы…

Ссылки на видео проекта Alpine Team Russia

«Не хочу тратить много денег, но хочу хороший звук, бюджет 15 000 рублей». После этих слов секунд на десять в воздухе повисла тишина.

«Да не вопрос, есть решение, но для начала нужна шум виброизоляция дверей, так как после этой процедуры все внешние шумы и звуки, влияющие на качество звучания, как правило, пропадают. И даже штатная акустика заиграет качественнее».

Процесс установки шум изоляции для всех автомобилей марки BMW практически идентичен, будь то 5-я или 3-я серия. Процесс занимает в среднем три часа. У меня ушло два, но под конец работы, неожиданно поступил звонок от хозяина авто: «А можно поставить пищалки?!». В данной комплектации их нет и соответственно штатных мест под них тоже нет. На что я ответил: «Давайте заменим всю акустику», и получил категорическое «Нет». На нет и суда нет, подумал я,будем выкручиваться из ситуации.

И понеслось: мест для твитеров нет, провода не выведены, нет фильтров, глубина ограниченна. Но все проблемы я решил достаточно быстро:

1. Были заказаны оригинальные посадочные места для пищалок фирмы Harman/Kardon. С этой покупкой я не ошибся, они оказались просто шикарными. Все встало как надо, и вид салона от этого только выиграл. (Попутно продолжались работы по шум виброизоляции дверей)

2. Место для фильтров от трёхкомпонентной акустики долго искать не пришлось, они встали за обшивкой двери.

3. С пищалками пришлось повозиться, так как посадочные места рассчитаны под динамики фирмы Harman/Kardon, которые были исключены в силу своей дороговизны. Отсюда доработка посадочного места. После прослушивания нескольких твитеров известных брендов выбор пал на шелковые пищалки компании DLS, которые остались у нас после раскитовки комплекта. Как они спелись с заводскими динамиками словами не описать.

5. С настройкой акустики провозился минут тридцать, чтобы найти баланс между качеством и мощностью, потому что заказчик любит слушать музыку громко.

По итогу всех проделанных работ и манипуляций с компонентами мы получили кардинальные изменения в качестве и громкости звучания. Появилась сцена за счет добавления высокой частоты, правда бюджет поднялся до 29 000 рублей в связи с покупкой оригинальных посадочных мест под твитера (а это 8000 рублей). И за счёт покупки пищалок с фильтрами.

Шум виброизоляция убрала все дребезжания, звон всякой мелочи в кармашках двери и непонятные шумы. И как всегда в работе по шум виброизоляции я использовал материалы компании STP в силу их низкой цены и надежности.

По приезду хозяина не было придела его радости, что за такие деньги и малый срок исполнения так всё кардинально изменилось!

Всё снято и выложено на наш канал в YouTube, пишите комменты, с удовольствием отвечу на вопросы!

Казалось бы, что может быть общего между автозвуком и системой видеонаблюдения? Правильно, абсолютно ничего! Но мы всегда ищем интересные заказы, а эксперименты в нашей организации приветствуются, и опыт, полученный в процессе - бесценен.

Нам был предложен автобус марки AYATS 1989г. в хорошем состоянии, если судить внешне. Но, как только была вскрыта торпедо, мы сразу увидели, что ему действительно двадцать восемь лет. Проводка была не промаркирована и в плачевном состоянии, да и количество приводило нас в ужас, так как всё это нужно было прозвонить для идентификации каждого провода.

С техникой таких годов всегда приятно работать, потому что тогда умели делать качественно и на века. Нам, в свою очередь, предстояло оградить это чудо итальянского автопрома от вандалов путём внедрения системы видеонаблюдения.

При тесном сотрудничестве с компанией «Msk Security» (msksecurity.ru / msk-security.ru) определились с концепцией и оборудованием, но встал вопрос о месте, где будут проводиться монтажные работы, так как физически автобус загнать в бокс (надеюсь, вы представляете, что это такое) не представляется возможным. И нами было принято волевое решение делать установку на территории заказчика, то есть в автопарке, где-то в Подмосковье. Это опять же вызвало небольшое замешательство, так как сложно определиться с необходимым инструментом и расходными материалами не зная специфику данного автобуса и систем видеонаблюдения.

По приезду и после детального осмотра все оказалось не так радужно, как мы рассчитывали. Всё-таки годы нахождения автобуса на территории РФ у нескольких владельцев повлияло на него не в лучшую сторону: проводка в ужасном состоянии, такого «колхоза» мы не видели давно! Да и обшивка салона была не в лучшем состоянии, но всё можно поправить, сохранив её оригинальность.

Оценив интерьер, мы подобрали камеры, которые не портят его оригинальность, и работа закипела! Протяжка проводки, монтаж камер, внедрение переходников с 24V-12V, переход с 24V-220V, установка монитора, инсталляция регистратора, коммутация всех узлов и пуско-наладка.… И владелец сего агрегата задает нам еще одну задачку: «хочу камеру заднего вида для удобства парковки». Проблем нет, камера заднего вида у нас всегда с собой. Добраться до задней части автобуса было трудно, там находится моторный отсек, изолированный от салона. Сделав пару технических отверстий в обшивке с согласия хозяина, решение пришло само собой.

Монитор для камеры заднего вида было решено закрепить на торпедо, основной же монитор установили над водителем для удобства просмотра в режиме on-line. Количество камер в салоне и их расположение было выбрано из расчета - максимальный охват, отсутствие слепых зон. В итоге количество камер вместо запланированных трёх составило четыре. Так как на регистраторе остались свободными несколько каналов, установили ещё одну камеру, которая выступала в роли автомобильного видеорегистратора, снимая пространство перед автобусом.

Когда все было установлено, настал момент пуска. Но ничего не заработало! Оказалось, что мощности конвертеров не хватило для питания такого количествадевайсов. Пришлось в срочном порядке искать конвертер, в три часа ночи, в глубоком Подмосковье, где до ближайшего магазина несколько десятков километров. Но нашли, установили и всё заработало!

И так мы получили: видеонаблюдение по периметру всего салона с записью на несколько месяцев, видеорегистрацию пространства перед автобусом, камеру заднего вида и счастливого владельца.

Всё было снято и выложено на наш канал в YouTube. Пишите Ваше мнение и вопросы, будем рады обратной связи!

Все привыкли к тому, что бренд это не только высокое качество , но и высокая цена. Первое несомненно да, но второе не факт. На личном опыте скажу, бренд действительно будет выполнен качественно, ведь это Имя, на которое фирма потратила кучу денег и теперь заботится о своей репутации. На официальных заводах таких организаций, пусть те и находятся в Китае, есть Контроль Качества и чем круче бренд, тем профессиональней подход к контролю. Вот и весь секрет). Присоединяйтесь к обсуждению темы, с удовольствием отвечу на Ваши вопросы.