Сентябрь 2017 — Всё об Авто Звуке

Проект Alpine Team Russia, несбывшаяся мечта доктора Василия


Работая продавцом Car Audio в одной известной организации, я обратил внимание на тот факт, что бренды ведут между собой ожесточенную борьбу за покупателя любыми способами. Я же боролся за своего покупателя, установив в свой личный автомобиль хорошую звуковую систему класса премиум, остановив свой выбор на бренде DLS (Швеция). После того как у DLS был приостановлен выпуск усилителей серии «А», мой интерес к бренду начал потихоньку утихать, «остается только акустика» подумал я. Место усилителей оставалось вакантным.

Вопрос о головном устройстве даже не вставал, им был ALPINE CDE-137BTi. Процессор ALPINE PHA-H800.

В одном из автомобилей, которые я прокачивал, в паре с акустикой DLS мы как-то ставили усилители ALPINE серии PDX, уникальные в своем роде. Ну, вот всё и сложилось.

Головное устройство ALPINE, процессор ALPINE, усилители ALPINE. Процесс постройки начался: были сделаны подиумы, фальшь пол в багажнике и корпус для НЧ звена, в роли которого выступали два динамика ALPINE серии «R» размером 10 дюймов (25см). Я начал посматривать в сторону акустики этого бренда, но в качественной инсталляции ни у кого не встречал в живую (очень хотел послушать), а в стенде они не звучали. Я просто не верил в то, что люди, которые с фанатизмом подходят к своему делу не могут сделать качественную акустику. Линейку ALPINE F#1 STATUS мы не берем в расчёт. И вот я дождался акустику ALPINE в хорошем инсталле и мне понравилось. Решено было сделать моно бренд.

На этом фоне родилась идея проекта Alpine Team Russia! И я поехал на переговоры в компанию Bonanza. Тем временем работы пришлось приостановить в связи со сменой концепции. На этом этапе была сделана шум виброизоляция автомобиля. А автомобилем являлась SCODA Felicia 1996 года выпуска вишневого цвета и в рамках проекта, было решено провести реставрационные работы. Но так как наличие оригинальных запчастей ограничено, для этой затеи было куплено два донора, что бы сохранить оригинальность автомобиля (все запчасти с маркировкой Made in Czech Republic). Были проведены сварочные работы в минимальном объеме (задние арки + пороги), полная покраска автомобиля в оригинальный цвет качественной краской. Вес автомобиля увеличился на 80кг., благодаря 6мм слою виброизоляции. Было решено заменить мотор, затем последовала замена топливной системы, замена рулевой колонки, замена всей проводки со снятием торпедо, что положительно сказалось на моменте возникновения шум виброизоляции моторного щита, которая была произведена для пущего эффекта звучания сцены.

После переговоров с представителями ALPINE мы решили начать работу над проектом. В рамках проекта было решено собрать систему на топовых компонентах бренда ALPINE:

  • Головное устройство Alpine CDA-137BTi
  • Аудио процессор Alpine PHA-H800 + Alpine RUX-C800
  • Усилитель Alpine PDX-F6
  • Усилитель моноблок Alpine PDX-M12
  • Два сабвуфера Alpine SWR-10D2

С организацией питания была отдельная история. Были применены нестандартные решения, 99% медь в кремнийорганической резине и стекловолоконной оплетке, акустические провода - медь высокой чистоты свободная от медных оксидов с содержанием меди не менее 99.99% (производителя не помню), клеммы аккумуляторные Audison Connection, все пропаяно.

Год 2017, весна. Компания Bonanza проводит очередную конференцию, где представляет новинки брендов. В линейку продукции Alpine возвращается легендарная серия «Х», акустика и усилители. На этом мероприятии было решено поднять планку и перестроить весь проект с «R» на «X» серию, после комнаты прослушивания, которую любезно нам предоставили. Но динамиков в продаже еще не было, первые поставки должны были начаться осенью 2017 года. Работы по автомобилю было решено приостановить до момента получения новых компонентов.

И вот наконец-то долгожданный звонок, прибыли динамики. Приехав на склад, я выпал в осадок, коробка была очень легкой. В видеоролике, который мы сняли, видно мое удивление этому факту. Это объяснялось тем, что магнит динамика был неодимовый, а корзина алюминиевая. Диффузор же динамика выполнен из нано волокна, невероятно легкий и плотный, и конечно знаменитый подвес HARM (High Amplitude Multi-Roll) с большим амплитудным перемещением. Твитер разработанный специально для серии «X», имел карбон/графитовый купол, неодимовый магнит, алюминиевую корзину. Вот они, идеальные динамики для воспроизведения Hi-Res Audio. И они мои. Я купил.

Теперь ждём усилители и сабы…

Ссылки на видео проекта Alpine Team Russia

Читать далее →

Доктор Василий улучшает качество звучания в BMW 3 кузов F30. Двойной слой шумоизоляции и твитера в подготовленные штатные места.

Доктор Василий 28 сентября 2017

«Не хочу тратить много денег, но хочу хороший звук, бюджет 15 000 рублей». После этих слов секунд на десять в воздухе повисла тишина.

«Да не вопрос, есть решение, но для начала нужна шум виброизоляция дверей, так как после этой процедуры все внешние шумы и звуки, влияющие на качество звучания, как правило, пропадают. И даже штатная акустика заиграет качественнее».

Процесс установки шум изоляции для всех автомобилей марки BMW практически идентичен, будь то 5-я или 3-я серия. Процесс занимает в среднем три часа. У меня ушло два, но под конец работы, неожиданно поступил звонок от хозяина авто: «А можно поставить пищалки?!». В данной комплектации их нет и соответственно штатных мест под них тоже нет. На что я ответил: «Давайте заменим всю акустику», и получил категорическое «Нет». На нет и суда нет, подумал я,будем выкручиваться из ситуации.

И понеслось: мест для твитеров нет, провода не выведены, нет фильтров, глубина ограниченна. Но все проблемы я решил достаточно быстро:

1. Были заказаны оригинальные посадочные места для пищалок фирмы Harman/Kardon. С этой покупкой я не ошибся, они оказались просто шикарными. Все встало как надо, и вид салона от этого только выиграл. (Попутно продолжались работы по шум виброизоляции дверей)

2. Место для фильтров от трёхкомпонентной акустики долго искать не пришлось, они встали за обшивкой двери.

3. С пищалками пришлось повозиться, так как посадочные места рассчитаны под динамики фирмы Harman/Kardon, которые были исключены в силу своей дороговизны. Отсюда доработка посадочного места. После прослушивания нескольких твитеров известных брендов выбор пал на шелковые пищалки компании DLS, которые остались у нас после раскитовки комплекта. Как они спелись с заводскими динамиками словами не описать.

5. С настройкой акустики провозился минут тридцать, чтобы найти баланс между качеством и мощностью, потому что заказчик любит слушать музыку громко.

По итогу всех проделанных работ и манипуляций с компонентами мы получили кардинальные изменения в качестве и громкости звучания. Появилась сцена за счет добавления высокой частоты, правда бюджет поднялся до 29 000 рублей в связи с покупкой оригинальных посадочных мест под твитера (а это 8000 рублей). И за счёт покупки пищалок с фильтрами.

Шум виброизоляция убрала все дребезжания, звон всякой мелочи в кармашках двери и непонятные шумы. И как всегда в работе по шум виброизоляции я использовал материалы компании STP в силу их низкой цены и надежности.

По приезду хозяина не было придела его радости, что за такие деньги и малый срок исполнения так всё кардинально изменилось!

Всё снято и выложено на наш канал в YouTube, пишите комменты, с удовольствием отвечу на вопросы!

Читать далее →

Установка видеонаблюдения в автобус. Рассказ доктора Василия.

Доктор Василий 27 сентября 2017

Казалось бы, что может быть общего между автозвуком и системой видеонаблюдения? Правильно, абсолютно ничего! Но мы всегда ищем интересные заказы, а эксперименты в нашей организации приветствуются, и опыт, полученный в процессе - бесценен.

Нам был предложен автобус марки AYATS 1989г. в хорошем состоянии, если судить внешне. Но, как только была вскрыта торпедо, мы сразу увидели, что ему действительно двадцать восемь лет. Проводка была не промаркирована и в плачевном состоянии, да и количество приводило нас в ужас, так как всё это нужно было прозвонить для идентификации каждого провода.

С техникой таких годов всегда приятно работать, потому что тогда умели делать качественно и на века. Нам, в свою очередь, предстояло оградить это чудо итальянского автопрома от вандалов путём внедрения системы видеонаблюдения.

При тесном сотрудничестве с компанией «Msk Security» (msksecurity.ru / msk-security.ru) определились с концепцией и оборудованием, но встал вопрос о месте, где будут проводиться монтажные работы, так как физически автобус загнать в бокс (надеюсь, вы представляете, что это такое) не представляется возможным. И нами было принято волевое решение делать установку на территории заказчика, то есть в автопарке, где-то в Подмосковье. Это опять же вызвало небольшое замешательство, так как сложно определиться с необходимым инструментом и расходными материалами не зная специфику данного автобуса и систем видеонаблюдения.

По приезду и после детального осмотра все оказалось не так радужно, как мы рассчитывали. Всё-таки годы нахождения автобуса на территории РФ у нескольких владельцев повлияло на него не в лучшую сторону: проводка в ужасном состоянии, такого «колхоза» мы не видели давно! Да и обшивка салона была не в лучшем состоянии, но всё можно поправить, сохранив её оригинальность.

Оценив интерьер, мы подобрали камеры, которые не портят его оригинальность, и работа закипела! Протяжка проводки, монтаж камер, внедрение переходников с 24V-12V, переход с 24V-220V, установка монитора, инсталляция регистратора, коммутация всех узлов и пуско-наладка.… И владелец сего агрегата задает нам еще одну задачку: «хочу камеру заднего вида для удобства парковки». Проблем нет, камера заднего вида у нас всегда с собой. Добраться до задней части автобуса было трудно, там находится моторный отсек, изолированный от салона. Сделав пару технических отверстий в обшивке с согласия хозяина, решение пришло само собой.

Монитор для камеры заднего вида было решено закрепить на торпедо, основной же монитор установили над водителем для удобства просмотра в режиме on-line. Количество камер в салоне и их расположение было выбрано из расчета - максимальный охват, отсутствие слепых зон. В итоге количество камер вместо запланированных трёх составило четыре. Так как на регистраторе остались свободными несколько каналов, установили ещё одну камеру, которая выступала в роли автомобильного видеорегистратора, снимая пространство перед автобусом.

Когда все было установлено, настал момент пуска. Но ничего не заработало! Оказалось, что мощности конвертеров не хватило для питания такого количествадевайсов. Пришлось в срочном порядке искать конвертер, в три часа ночи, в глубоком Подмосковье, где до ближайшего магазина несколько десятков километров. Но нашли, установили и всё заработало!

И так мы получили: видеонаблюдение по периметру всего салона с записью на несколько месяцев, видеорегистрацию пространства перед автобусом, камеру заднего вида и счастливого владельца.

Всё было снято и выложено на наш канал в YouTube. Пишите Ваше мнение и вопросы, будем рады обратной связи!

Читать далее →