Первым делом перед тем, как однозначно ответить на вопрос - какую систему инсталлировать себе в авто за небольшие деньги - нужно определится с тем, на сколько это небольшие деньги. Vipcaraudio - работает только с качественными продуктами мира автозвука, и самых дешевых коаксильных динамиков, ровно как и магнитолы которая годна лишь на воспроизведение радио(и то с натяжкой), у нас в ассортименте нет. Зато есть много качественной продукции и можно поискать варианты укладывающиеся в разумный бюджет за акустику премиум класса.

Мы предлагаем вам вариант который будет гарантированно «неплохо» играть за свои деньги.

Головное устройство на которое упал наш выбор - это Alpine UTE-80B. Такой магнитофон выдает 50Вт на канал обладает достаточным набором настроек и хорошо справляется со всем диапазоном частот. К тому-же у этой магнитолы две пары линейных выходов и в дальнейшем вы сможете подключить к нему внешний усилитель. Стоимость такой магнитолы на момент написания статьи не превышает 4 тысяч рублей.

В качестве фронта нами выбраны компонентные динамики - Focal Access 130-AS. Питать мы их будем от магнитоллы. Данный выбор обусловлен высоким доверием к компании focal, которая за многие годы зарекомендовала себя, как один из самых надежных производителей, который производит сбалансированный продукт с низким процентом брака. Стоимость таких динамиков установлена в пределах 6 тысяч рублей.

В качестве низкочастотного звена выбран сабвуферный динамик Audio System M 12, стоимостью в 4 тысячи рублей. Сабвуфер построенный на основе этого динамика будет прекрасно справятся с низкими и ультратонкими частотами за счет большой и мягкой губы и относительно высокой номинальной мощностью в 350 ватт. Помимо этого, диаметр самого динамика 12 дюймов. Это обеспечит по настоящему «мощный кач», даже не на максимальной громкости!

Усилитель выбранный нами для питания сабвуфера - 1-канальный моноблок Hertz DPower 1. Это самый дорогой компонет системы, стоимость которого составляет 11 тысяч рублей. При этом усилитель позволит раскачать наш сабвуфер на 40-60%. Главный его плюс, что даже на максимальной громкости он не приведет к выходу из строя динамика. В дальнейшем вы всегда сможете заменить усилитель и получить большую мощность без замены всего НЧ звена!

Стоимость нашей подборки составила 25 тысяч. Далее не забываем все это подключить хорошими проводами, правильно установить и настроить. Советуем обратится в наш установочный центр. По поводу бесплатной консультации и по всем остальным интересующим вопросам обращайтесь по ссылке → Vipcaraudio.

Люди знакомые с темой автозвука знают, сабвуфер служит источником низких частот. Как правило, его устанавливают в багажнике, и там он «сжирает» добрую часть полезного пространства. В связи с этим, те кто заведомо не одобряют такую покупку, часто высмеивают столь дорогое приобретение. Они считают людей раскошелившихся себе на «саб» круглыми идиотами, а в доказательство своих слов приводят, что хорошо настроенная акустика на овальных динамиках(6х9) в задней полке, играет ничуть не хуже сабвуфера. Так ли это?

Для начала сразу оговоримся - споры между теми, кто фанатеет по автозвуку и жертвует ради него не только местом в багажнике, но и круглыми суммами, и теми, кто считает что в машине - главное что бы ехала, никогда не прекратятся. Вторые никогда не поймут первых, а первые никогда не согласятся со вторыми. Так уж устроен мир. Посему мы не беремся судить ни тех не других, и лишь хотим помочь определится с выбором между хорошими овалами, или сабом в багажник.

Теперь по делу. Главным плюсом сабвуфера является его мощность, а главным плюсом овалов компактность. Как правило мощность самых слабых сборок на двух или четырех канальном усилителе в мост, бывает не ниже 150 вт - номинальной мощности. У бюджетных активных сабов где-то те же показатели. Большинство хороших овалов имеют номинальную мощность в 80-100 вт, если мы рассматриваем овалы из средней и высокой ценовой категории. Исключения, переваливающие за планку в 100 вт, крайне редки. Выходит, что самый дешевый сабвуфер будет мощнее самого дорогого овала, но это обобщенно.(Есть исключения и там и тут). Теперь рассмотрим более дорогие сабвуферы, за которые придется отдать больше 6 тысяч рублей! Эта сумма больше, чем просят за самые дорогие овалы, но номинальная мощность здесь, как правило, уже превышает 300-400 вт! Да, конечно, верно сделано замечание - сабвуфер получается дороже, к тому же из багажника, особенно в седане его не так хорошо слышно... Как их можно сравнивать? Мы не знаем, но люди спорят и сравнивают, потому и мы высказываем свое мнение.

Также при выборе между сабвуфером или овалами помните, что любой динамик, будь то сабвуферный, или овальный, хорошо играет только от объема. В случае с сабвуфером, короб для него, просчитывается индивидуально! Он соответствует специфическим требованиям конкретной ситуации и выдает максимум возможного. Овалы же вынуждены играть от всего пространства в багажнике. Понятное дело, что такого баса как сабвуфер они не дадут никогда! Подходим к логическому завершению дилеммы.

Сабвуфер - это необходимый компонент для построения системы со звуком, по уровню выше среднего. Под требования очень мощного фронта не ответят никакие овалы, басов будет не хватать. Если же из фронта у вас только маленькие 13-е , коаксиальные динамики, басов от овалов вам хватит за глаза! Выходит, что все упирается только в индивидуальные предпочтения каждого конкретного человека, и ответа на банальный вопрос - хотите вы больше баса, но меньше места в багажнике, или звук от овалов вас вполне устраивает - вам никто однозначно не даст.

Характерный хрип, слышимый из динамиков на большой громкости, пожалуй самая популярная проблема, с которой сталкивается каждый второй, кто установил себе в машину акустику. В чем корень проблемы, и как ее решить? Разберемся далее...

Первая и самая популярная из причин, - это нехватка мощности головного устройства. В сфере профессионального автозвука такой хрип, называется «клипом». Клип - это явление когда усилитель (отдельно стоящий или встроенный в магнитолу), доходит до своего предела, и на колонки подается заведомо искаженный звук. Графически это можно представить как синусоиду, верх и низ которой как бы срезан, и не отыгрывается. Ниже приложена картинка. Серым выделена линия мелодии, красным то, как ее отыгрывает «клипующее» головное устройство. Места излома синусоиды и есть клип.

Решением проблемы становится уменьшение громкости, или количества низких частот. Убирая какие либо частоты из гаммы мы добавляем так называемый срез. (Прослушивание музыки в «клипе», не только не доставляет никакого удовольствие, но еще и пагубно влияет на состояние динамиков и усилителя). Срезав тяжелые для воспроизведения НЧ, мы убираем фрагменты перегруза, и динамики играют намного чище. К сожалению, количество баса тоже становится несоизмеримо меньше... Что делать в этом случае?

Как правило, что бы компенсировать срез низких частот с одного динамика, эти самые НЧ отправляют на отдельный, приспособленный для этого динамик - сабвуфер. Он не воспроизводит высокие и средние частоты, зато куда лучше справляется с нижними. Тем самым он освобождает остальные динамики от обязанностей по воспроизведению низких. Такое разделение приводит к более качественному и громкому звуку.

Другая причина может быть в том, что усилитель подает слишком мощный сигнал, и даже двигаясь с максимальной амплитудой, динамик не может «переварить» такую мощность. В этом случае, мы слышим характерные щелчки. В скором времени динамик работающий в таком режиме придет в негодность... Решением проблемы становится банальная замена динамиков на более мощные аналоги.

Третья проблема - износ и засорение самих динамиков. Часто бывает так, что в магнитный зазор попадают соринки. Они мешает движению диффузора, и мы слышим определенного рода «шоркание». Решением проблемы является чистка или ремонт динамика. Проверить динамик на предмет хрипа по этой причине, можно нажав на диффузор. Он должен ходить упруго и беззвучно.

Если самостоятельно решить проблему не удалось, или вы поняли, что текущей аудиосистемы «клипующей» даже на небольшой громкости вам мало, советуем обратится к нам за помощью. Бесплатная консультация по номеру: 7(495)142-75-33, или на сайте: www.vipcaraudio.ru.

По большому счету, воспроизведение звука любым устройством, сводится к совершенно примитивному процессу, особенно если смотреть на это не вдаваясь в подробности. В первую очередь процесс воспроизведения звука завязан на двух основных элементах: источнике звука и громкоговорителе. Как правило в качестве этих этих компонентов выступают усилитель или магнитола, и динамик. Как раз последнему и будет посвящена эта статья. Какой динамик выбрать, на что смотреть? Чем один динамик отличается от другого? Где его можно купить, и как не прогадать с выбором?

В первую очередь все динамики можно классифицировать по размеру. Для средне частотных или рядовых коаксиальных динамиков, популярны размеры 13 сантиметров(5 дюймов), 16,5сантиметров(6 дюймов), 10 или 12 дюймов для низкочастотных динамиков и т.д.

Все динамики можно разделить на виды согласно их спецификации: низкочастотные, среднечастотные и высокочастотные динамики. Все они необходимы для построения качественной акустики, и все все должны быть в балансе. Перекос в сторону одного из звеньев допустим только если это - индивидуальное предпочтения человека, который ясно понимает чего он хочет.

Более подробный разбор динамиков начнем с коаксиальных. Это динамики которые сочетают в себе и высокие частоты и средние и низкие. Достигается это за счет того, что на самом динамике, устанавливается твиттер.(В разговорной речи часто называют пищалками). Твиттер представляет из себя маленький динамик который доигрывает за «основным» - высокие частоты. Иногда их бывает двое. Такая акустика называется трех полосной(по количеству динамиков) или двух полосной, соответственно. Стоимость таких динамиков, как правило, не большая. Часто такие компоненты используют для построения бюджетных систем, и заметно реже для построения профессиональных.

Компонентная акустика принципиально не отличается от коаксильной. Между динамиками также существует разделение по частоте, и каждый из компонентов отыгрывает строго определенный ему диапазон. Однако главное отличие заключено в том, что такие системы собираются покомпонентно. Отдельно мидбасы и отдельно твитеры или рупоры. Такой подход позволяет укомплектовывать систему максимально эффективно. В свою очередь СЧ компонент может быть представлен эстрадой(громкими динамики с узким диапазоном), или обычными компонентами(широкий диапазон низкая громкость).

НЧ динамики устанавливаются в качестве сабвуфера и воспроизводят строго отведенную нижнюю планку частотного диапазона.

При выборе динамика стоит прежде всего четко понимать чего вы хотите от конечной системы, и определившись с концепцией у себя в голове, подобрать максимально подходящий по характеристикам продукт.

Основные характеристики динамиков это:

RMS или номинальная мощность - это мощность указанная в ваттах, которая отображает объем электрической энергии которую динамик может отыгрывать продолжительное время без искажений и без существенных повреждений. 

Пиковая или максимальная мощность - это объем электрической энергии который динамик может краткосрочно «переварить».

Чувствительность - указывается в децибелах и указывает на громкость которую развивает динамик на одном ватте подаваемой мощности, с расстояния метра. К примеру два разных динамика подключенные к одному и тому-же источнику могут играть с разной громкостью. Это и есть проявления чувствительности.

Сопротивление - указывается в омах. Простым языком, это величина препятствий на пути электрического тока. Если условно представить что ток - это бегун, а сопротивление это кочки, то все становится более или менее ясно. Стоит также помнить, что чем больше сопротивление - тем выше качество звука, однако соразмерно ниже громкость. И наоборот, динамики с низким сопротивлением громкие, но качество оставляет желать лучшего.

В любом случае, помните! В каждом конкретном случае все индивидуально и зависит прежде всего от ваших конкретных предпочтений в музыке, ограничений по бюджету и конструкции автомобиля. Заказать бесплатную консультацию, вы можете перейдя по ссылке: http://vipcaraudio.ru/ или набрав номер:+7(495)142-75-33. С вами был магазин автозвука - Vipcaraudio.

Не важно, строите ли вы систему с нуля, или же хотите обновить и улучшить уже существующую, рано или поздно вы осознаете необходимость наличия в системе НЧ звена. Как правило за воспроизведение низких частот, отвечает отдельный компонент - сабвуфер. Ниже мы писали о том, какие виды сабвуферов существуют, однако сегодня разберемся с отдельным аспектом этого вопроса. На каком из вариантов остановится? (Активный - это вариант со встроенным усилителем мощности. Пассивный - сабвуфер, для которого усилитель необходимо докупить отдельно.)

Стоит сразу оговориться, как правило таким вопросом задаются «новички», ведь опытные ребята уже знают чего они хотят. Мы же предлагаем разобрать конкретный список плюсов и минусов каждого из вариантов.

Активный сабвуфер.

+ Простота установки.

+ Не требуются глубокие знания.

+ Не нужно подбирать подходящую модель усилителя.

+ Не нужно рассчитывать короб.

+ Компактность.

- Меньшая мощность, в сравнении с пассивными сабвуферами.

- Типовой подход.(Сложно учесть индивидуальность каждого автомобиля)

- Стоимость.(Как правило за стоимость одного активного сабвуфер можно собрать аналог выше классом)

Пассивный сабвуфер.

+ Свобода в выборе корпуса

+ Свобода в выборе усилителя

+ Возможность дальнейшей модернизации(замена отдельных компонентов)

- Более долгий и трудоемкий процесс подключения.

- Как правило большие габариты(Не всегда!)

- При допущении ошибки, будет плохо играть.

Теперь разберемся по подробнее сначала с активными сабвуферами, затем с пассивными. Итак, в случае с активным сабвуфером, существует четыре варианта различных корпусов:

*Закрытый ящик(ЗЯ) отличается глухим и качественным басом, относительно низкой громкостью.

*Фазоинвертор(ФИ, бывает в виде трубы или щели) - характерные черты: большая громкость но меньшее качество. На нашем сайте представлен моделями: Audio System M 10 ACTIVE, Audio System M 12 ACTIVE, и Alpine SWE-815

*ЧВ Устроен по принципу ящика с очень длинным портом

*Помимо этого специфично для активных сабвуферов существует огромное разнообразие сабвуферов под сидение. На нашем сайте представлены моделями: Focal iBus2.0, BLAM MSP 25, Alpine PWE-S8, Alpine PWE-V80.

Со всеми моделями активных сабвуферов, представленных на нашем сайте вы можете ознакомить перейдя по этой ссылке: http://vipcaraudio.ru/sabvufery/korpusnye-aktivnye/

В случае с пассивным сабвуфером существует еще большее разнообразие. Помимо того, что в сегменте пассивных сабвуферов представлены все вышеперечисленные корпусы(за исключением тех, что устанавливаются под сидение) Также встает вопрос - как его подключить? По всем канонам автозвука лучше отдельным моноблоком(одно канальным усилителем мощности), однако можно также приобрести двухканальный усилитель с возможностью подключения в мост(два канала в один), или четырех канальный, с подобной функцией. (Все усилители есть по этой ссылке → http://vipcaraudio.ru/usiliteli/)

Питать любой усилитель, будь то встроенный или отдельный, всегда нужно хорошими проводами! Однако в случае с пассивным сабвуфером, помните, что от усилителя до сабвуфера тоже нужно проложить мощные и качественные провода!

Итак, какой сабвуфер выбрать? Какой из них лучше? Ответ прост! Они оба по своему хороши. И идеально подходят для решения конкретных задач. Активный сабвуфер будет прекрасным решением, для людей которые просто хотят добавить «баса», но не хотят изучать все тонкости автозвука. Пассивный дает больше свобод, требует более ответственного подхода. Как результат вы получите более мощный звук, с возможностью модернизации в дальнейшем, или же отсутствие головной боли с подключением и отсутствие надобности разбираться в нюансах и деталях автозвука.